【天声人语试译】（10月23日）

tinmei

１００年前、オーストリアに車道楽の富豪がいた。「愛される車には女性の名がふさわしい」という信念の持ち主で、まとめて３６台注文する見返りに、今後すべての車に愛娘（まなむすめ）の名をつけるよう製造元に迫った。メルセデスという１１歳の少女である。そのまま商標登録された。 100年前，奥地利有一名爱好汽车的富翁。他是一个认为“女性的名字才适合自己爱车”的物主。他总共订购了36辆汽车，并要求制造商在今后定购的所有车上都写上可爱女孩的名字。厂商便采用了11岁的少女默西迪思的名字，并以此为商标进行登记。 　日本の先駆者は車名に頓着しなかった。国産ガソリン車の第１号は明治末、東京の自転車商吉田真太郎氏が作った。車名は特につけなかったが、ガタクリ、ガタクリ騒音を立てて走ることから「タクリー」と呼ばれた。     日本汽车界的先驱者并没有特别在意车名。国产汽车的第一辆是于明治末年，由东京自行车商的吉田真太郎先生所制造的。当时也并没有特意为此车命名，由于它在行驶时总是发出嘎嗒嘎嗒的噪音，所以便被称之为“塔酷力”。 　戦前の自動車界に詳しい佐々木烈氏（７６）は「タクリーというあだ名には当時の国産車へのさげすみが感じられる」と話す。舶来信仰の時代でフォードなど輸入車に太刀打ちできない。１０台ほど製造されただけで、タクリーは自動車史から消えた。     对战前汽车业十分了解的佐々木烈先生（76）说到“塔酷力这个别称在当时可以明显地感觉到人们对国产车的蔑视。”在那崇尚洋货的时代，国产车是无法与福特等进口车竞争的。大概只生产了10台左右，塔酷力便从汽车史上消失了。 　戦後、大熊嚖螘r代が到来すると、メーカーは車名を競い始める。当初、トヨタではカローラ（花冠）など冠にちなむ名が多かった。ホンダ車では音楽に由来する名が特徴で、日産は小説「小公子」の主人公セドリックなど名作路線を歩む。     战后，才刚刚步入大众汽车的时代，制造商们便开始着手于车名进行竞争。当时，丰田车用的多是“花冠”之类与“冠”有关的名称。而本田车车名的特征则多来源于音乐，日产车走的是名著路线，它采用了小说《小公子》中的主人公“公爵“等作为车名。 　最近の車名選びはかなりの難事だ。語感がよく、商標登録されておらず、輸出先の国々の言語でも不快感を与えない。すべての条件を満たす言葉を探して、何カ月も費やす。     最近给车子命名是件相当困难的事情。必须做到读起来顺耳、未曾进行过商标登记、并且还不能让出口国在语言上感觉不良。为了寻找适合所有条件的名称，常常需要花费好几个月。 　東京モーターショーの会場を歩いた。エッセ、ピボなど耳新しい名もあれば、１世紀前と同じ少女メルセデスの名もある。この中に１００年先まで永らえる車名があるのか。きらびやかな会場の隅で、車社会の先行きに思いをめぐらせた。   信步于东京的车展上，既有诸如esse、pibo等初次听到的新车名，也能接触到与1世纪前同样的少女默西迪思的名称。这些车名中、还会有能够延续使用百多年的车名么？在这辉煌车展的一角，不由得让我想到汽车社会未来的走向。

tuyoki

早！2个地方有异议 1.まとめて３６台注文する見返りに、今後すべての車に愛娘（まなむすめ）の名をつけるよう製造元に迫った。 他一共订购了36辆车，作为条件，他要求为制造商起一个可爱女孩的名字为以后所有的车子所用。 2.商標登録されておらず商标没有被他人抢注。 以上 祝周日愉快！

tinmei

下面是引用tuyoki于2005-10-23 10:27发表的: 早！2个地方有异议 1.まとめて３６台注文する見返りに、今後すべての車に愛娘（まなむすめ）の名をつけるよう製造元に迫った。 他一共订购了36辆车，作为条件，他要求为制造商起一个可爱女孩的名字为以后所有的车子所用。 .......

哈哈，小强又重出江湖了。 多谢你的指点，尤其第一条。当时对“見返り”这个词百思不得其解，虽然查了字典，还是无法找到一个合适的词汇。现在豁然开朗了～

tinmei

下面是引用tuyoki于2005-10-23 10:27发表的: 早！2个地方有异议 1.まとめて３６台注文する見返りに、今後すべての車に愛娘（まなむすめ）の名をつけるよう製造元に迫った。 他一共订购了36辆车，作为条件，他要求为制造商起一个可爱女孩的名字为以后所有的车子所用。 .......

哈哈，小强又重出江湖了。 多谢你的指点，尤其第一条。当时对“見返り”这个词百思不得其解，虽然查了字典，还是无法找到一个合适的词汇。现在豁然开朗了～

kongzi

　　100年前，在奥地利有个喜欢汽车的富豪。他认为“爱车最好用女性的名字”，在一下订购了36辆车后，作为交换要求制造商今后所有的车以爱女的名字来命名。就是梅塞德斯这个11岁的少女。直接作为商标注册了。 　　日本的先行者没在车名上多费心思。第1台国产汽车是在明治末，东京的自行车商人吉田真太郎制作的。没有特意起车名，不过因其跑起来发出嘎嗒嘎嗒的噪音被称为“嘎嗒”。 　　对战前的汽车业有详细研究的佐佐木烈(76)说“从嘎嗒这个外号可以感到当时对国产车的轻视。”在迷信进口的时代和福特等进口车完全无法竞争。只制造了10台，嘎嗒就从汽车史上消失了。 　　战后，随着大众车时代的到来，制造厂开始在车名上竞奇斗妍。首先，丰田多以花冠等冠冕来命名。本田车的车名特征为以音乐来起名，日产走的是小说《小爵爷》的主角公爵等名作路线。 　　现在，选择车名是一件非常困难的事。要好听，没有被商标注册，在出口地各国的语言中不会引起不快感。找到满足全部条件的词，有时要花费几个月。 　　漫步在东京汽车展的会场。既有Esse、Pivo等初次听到车名，又有1个世纪前那个少女梅塞德斯的名字。其中会有多少经过100年经久不衰的车名呢？在流光溢彩的会场一角，畅想着汽车社会的未来。

kanko

１００年前、オーストリアに車道楽の富豪がいた。「愛される車には女性の名がふさわしい」という信念の持ち主で、まとめて３６台注文する見返りに、今後すべての車に愛娘（まなむすめ）の名をつけるよう製造元に迫った。メルセデスという １１歳の少女である。そのまま商標登録された。   在100年前，奥地利有位喜欢汽车的富翁。抱着“给爱车加上女性的名字是再适合不过了”这样的信念，他共定购了36辆车，并且迫使制造商将所有的车都名上可爱的女孩的名字。一名叫麦尔沙蒂丝的十一岁少女，她的名字也因此被注册成商标。 　日本の先駆者は車名に頓着しなかった。国産ガソリン車の第１号は明治末、東京の自転車商吉田真太郎氏が作った。車名は特につけなかったが、ガタクリ、ガタクリ騒音を立てて走ることから「タクリー」と呼ばれた。   日本的汽车先驱者并不在意车名。第一台国产汽车产于明治末期，由东京自行车商吉田真太郎制作。并未给它特别命名，只是由于它在行驶时发出嘎搭嘎搭的声音，所以被叫做“拓固力”。   戦前の自動車界に詳しい佐々木烈氏（７６）は「タクリーというあだ名には当時の国産車へのさげすみが感じられる」と話す。舶来信仰の時代でフォードなど輸入車に太刀打ちできない。１０台ほど製造されただけで、タクリーは自動車史から消えた。   第二次世界大战前，对汽车十分熟悉的佐佐木先生说：“拓固力”这名字让人有轻视当时的国产车的感觉。”然后在崇尚舶来文化的年代，不能制止福特等进口车的进入，只生产了十台，“拓固力”的汽车历史就结束了。 　戦後、大熊嚖螘r代が到来すると、メーカーは車名を競い始める。当初、トヨタではカローラ（花冠）など冠にちなむ名が多かった。ホンダ車では音楽に由来する名が特徴で、日産は小説「小公子」の主人公セドリックなど名作路線を歩む。 二战后，进入了大众汽车车时代，汽车制造商开始了车名的竞争。当初，丰田车系列里有很多如花冠等与冠有关的名字。本田车的名字则具有来源于音乐的特征。日产车则是走以小说《小公子》的萨朵力克等主人公名字的命名路线。   最近の車名選びはかなりの難事だ。語感がよく、商標登録されておらず、輸出先の国々の言語でも不快感を与えない。すべての条件を満たす言葉を探して、何カ月も費やす。   现在车名选择确实已成为难题。语感要好，还未被注册，还不能让出口国用他们的语言读起来有不快的感觉。寻找符合所有条件的名字，要花费几个月的时间。 　東京モーターショーの会場を歩いた。エッセ、ピボなど耳新しい名もあれば、１世紀前と同じ少女メルセデスの名もある。この中に１００年先まで永らえる車名があるのか。きらびやかな会場の隅で、車社会の先行きに思いをめぐらせた。 走入东京汽车展，既有让人耳目一新的埃塞、匹舶等名字，也有与一世纪前少女麦尔沙蒂丝同名的。这当中有盛行一百年的车名吗？停于这绚烂的会场一角，让我考虑着汽车世界的未来。