天声人语 20121204 隧道死亡事故

reiuka2

隧道死亡事故
2012-12-4
　アルプス最高峰、モンブランのトンネルを車で走ったことがある。約４千円の通行料より、時速５０～７０キロ、車間１５０メートルという厳格な規制にたまげたものだ。１９９９年の火災事故（死者３９人）の教訓と聞いた。
　　笔者曾驾车穿过阿尔卑斯山的最高峰——勃朗峰的隧道。相比约4000日元的通行费，更让我吃惊的是过隧道时时速必须在50—70公里，车与车的间距必须是150米的严格规定。听说这严格规定来自1999年发生的隧道火灾事故（39人遇难）的教训。
　フランスとイタリアを結ぶ細穴は、１２キロ弱の対面通行である。高速道から入るとノロノロ運転の感覚で、遠くのテールランプをにらんでの１０分が長い。閉所に弱い当方、名峰の胎内に限らず、トンネル内ではあらぬ悪夢が胸をよぎるのが常だが、頭上を案じたことはついぞなかった。
　　这条连接法国与意大利的细长洞穴全长大约12公里，双车道对开通行。从高速公路驶入隧道，会有开慢车的感觉，盯着远方的车尾灯开了10分钟，感觉十分漫长。笔者有密闭空间恐惧症，不单是在名山的体内，进入任何隧道常常都有莫名其妙的恶梦涌上心头，然而，担心东西从头上砸下倒从来没有过。
　中央自動車道笹子（ささご）トンネルの天井崩落は、３台を巻き込み、９人が亡くなる惨事となった。１３０メートルにわたり３００枚ものコンクリート板が落ちる、前例のない事故である。
　　日前，中央汽车道笹子隧道发生天花板坠落事故，有3台车被困，共9人遇难。隧道内长达130米的地方有多达300块水泥板掉下。这是一起史无前例的事故。
　崩れたのは全長の３％。７秒で抜けられる距離で、ひと息の差が生と死を分けた。前触れもなく、前途を絶たれた人の絶望に胸が詰まる。渋滞していたらと思うと、なお恐ろしい。
　　天花板坠落的范围占隧道总长3%。只用7秒钟就可以通过的距离，就是这一瞬间分隔了生与死。没有任何事前的告知，也没有逃出去的希望，被困之人的绝望让人心痛。想到如果事故发生在堵车的时候，就更让人不寒而栗。
　開通以来３５年、外は地圧と水、内は排ガスや振動にさらされてきた。老朽化という時限爆弾が、天井裏に埋め込まれていなかったか。秋に点検済みとはいえ、最上部のボルト周辺は目視のみ。打音検査なら劣化が分かったかもしれない。
　　此隧道已开通35年，外要抵御地压和水，内要抵御排气与振动。老化这个定时爆弾是不是早就埋在天花板里了呢？尽管秋天曾进行过例行检查，但最高处的螺钉周围只是目测检查。如果使用敲击声音检查的话也许就能查出天花板已经老化。
　「中高年」に入るインフラは、入念な手入れが欠かせない。悲劇を口実に、道路予算が野放図に復活しては困るが、命を守る策はむしろ「コンクリから人へ」だ。今の日本には、蓄えたものを細く長く使う、倹約の哲学がほしい。それを劣化とは呼ばない。
　　对已进入“中老年”的基础设施进行细致的检查养护是必不可少的。当然，不能以事故为由就对道路建设预算大开绿灯，维护生命安全的方法应该是“从混凝土转变到人”。今天的日本需要的是如何慢慢、长久使用积蓄下来的东西这种节俭的哲学。这不叫老化。

zoe_zz

请问細穴应该怎么念？
查不到啊。。。