有没有人知道最近上海JAL有没有招聘?

wingfate

同上......

蜻蜓日记

貌似去年十二月就开始招了，现在不知道结束了没阿？

wingfate

那12月的时候我怎么没看到招聘消息

ctoby

ＪＡＬ決算　４～１２月期、営業赤字５８億円に拡大

FujiSankei Business i. 2007/2/7 　TrackBack（ 0 ）  

　日本航空（ＪＡＬ）が６日発表した２００６年４～１２月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が前年同期の８億５７００万円の赤字から５８億６１００万円の赤字に拡大した。最終損益は９３億７５００万円の赤字で、株式などの資産売却により前年同期の２３０億９９００万円赤字からは縮小した。

　売上高は、昨春以降の運賃値上げ効果などで、３・９％増の１兆７３４１億円。０７年３月期の連結業績予想では、売上高を当初予想よりも１３０億円少ない２兆２６８０億円に下方修正。最終損益は、厚生年金基金の代行返上益などを見込み、当初予想の３０億円の黒字のまま据え置いた。

　営業損益の赤字が拡大したのは、燃料費や整備費などのコストが増加したため。また、暖冬の影響で、国内線のスキー客などが減少したことも響き、通期の売上高の下方修正を余儀なくされた。

　同社では、「燃料費の高騰などが営業利益に影響したが、運航トラブルがあった昨年に比べ、全体としては増収で改善傾向にある」（金山佳正執行役員）としている。

　また、今期の目標だった最終損益の黒字確保も達成できるめどが立った。ただ、黒字は資産売却や代行返上益によるもので、航空事業は通期で５０億円の営業赤字となる見通し。本業の赤字体質からの脱却は依然、果たせていない。

　一方、ＪＡＬは同日までに、すべての機長を労働組合に属さない管理職とする待遇の一本化について、旧日本エアシステム（ＪＡＳ）系パイロットの労組と基本合意したと発表した。

　同社は昨年１０月の旧ＪＡＬと旧ＪＡＳの完全統合に合わせ、待遇の一本化を打ち出していた。しかし、旧ＪＡＳの非管理職の機長が所属する「日本航空ジャパン乗員組合」との交渉は難航し、昨年１１月と今年１月末の２回に渡り、交渉期限を延長していた。  

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ＪＡＬが再建計画発表　人件費５００億円減

FujiSankei Business i. 2007/2/7 　TrackBack（ 0 ）  

　経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）は６日、グループ全体で４３００人の人員を削減することなどを盛り込んだ２００７年度０７年度からの４カ年の「再生中期プラン」を発表した。人員削減のため、１３００人の早期退職を募集するほか、ボーナスのカット、退職金制度見直しなどで年間５００億円の人件費を削減し、赤字が続く本業の航空事業の収益構造を抜本的に改善し再建を目指す。

　東京都千代田区の経団連会館で、同日記者会見した西松遥社長は、「より筋肉質の会社に生まれ変われる。（中期プランの目標を）退路を断って完遂する。１０年度までに復配できなかった場合は責任を取る」と、進退をかけて再建に取り組む姿勢を強調した。

　役員報酬のカットをこれまでの２３～４０％から４５～６０％に拡大。西松社長自身の年収を１年間、部長職並みの９６０万円とすることも明らかにした。

　再生プランは、（１）コスト削減による収益力の強化（２）機材更新による効率化の推進（３）高収益路線へのシフトと商品力の強化（４）航空事業への資源集中－が４本柱。これらの施策により、０７年度に連結営業利益で３００億円以上を確保。さらに１０年度には８８０億円に拡大することを目標にしている。

　早期退職では、０７年度に日航本体の地上職社員を対象に７００人規模で募集し、客室乗務員に対しても数年かけて６００人程度募集する。

　人件費の削減のほか、高収益路線へのシフトでは、国内１０路線の廃止など過去最大の路線再編を実施し、年間１３０億円のコスト削減効果を見込んでいる。また、高効率の中小型機への更新を進め、燃費効率を１４％改善する。

　競争力強化策では、収益性の高い国内の基幹線にファーストクラスを導入するほか、国際線にプレミアムエコノミーを設け、合わせて８０億円の増益効果を見込む。このほか、法人センターの設置などで法人営業を強化しライバルの全日本空輸（ＡＮＡ）に奪われた収益率の高いビジネス客の奪回も図る。

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　≪高コスト体質是正へ　問われる実行力≫

　「社員と痛みを分かち合うため、年収を９６０万円にする」

　西松遥社長は会見で、経営再建に取り組む決意を自らの報酬の大幅カットという形で社員に示した。社員にさらなる痛みを強いるリストラの断行に向け、社内の危機感を高めるための苦肉の策ともいえる。

　再生のラストチャンスと位置付ける今回の計画策定では、「高給な人件費など、高コスト構造にどこまでメスを入れることができるか」（メーンバンク関係者）が、最大の焦点だった。

　実際、人員の削減規模は当初表明していた３０００人から４３００人に拡大。人件費削減でも、基本給の平均１０％カットを０７年度も継続することに加え、ボーナス水準の大幅な抑制や退職給付費用の圧縮も盛り込んだ。これらにより、毎年５００億円のコスト抑制を中計の最終年度である１０年度まで継続する考えだ。

　株式市場では、「本当に５００億円の収益を上乗せできれば、業績に与えるインパクトは大きい」（クレディ・スイス証券の板崎王亮氏）と評価する声もあるが、その実現は並大抵ではない。

　これまでもたびたび経営再建の障害となってきた８つもの労働組合との交渉はこれから。「危機感が社内に浸透しているとは言えない」（メーンバンク関係者）との見方は根強く、労使がともに血を流し、労使一体で再生に取り組む態勢を構築できるかは未知数だ。

　リストラによるコスト削減頼みの再建には限界がある。ＪＡＬの経営悪化は、相次ぐ運航トラブルや経営陣の内紛などによる顧客離れに起因しており、「コスト削減で収益力を高めても、顧客の信頼を取り戻し旅客数を増やせなければ意味がない」（アナリスト）との指摘は多い。

　だが、計画では１０年度の連結営業利益を０６年度見込みに比べ６・７倍の８８０億円とする目標を掲げる一方で、売上高は１・３％増の２兆２９８０億円にとどまる見通し。

　西松社長が、「収入は伸び悩むことを前提に、それでも利益が出るよう計画を策定した」と強調するのも、一度失った信頼を取り戻すには、まだまだ時間がかかると自覚しているからにほかならない。

　計画では、国内線初のファーストクラスの導入や法人営業の強化など、収益率の高いビジネス客を奪回するための施策を打ち出した。

　だが、ある大手企業のトップは、「安全上の不安からＡＮＡを利用する経営者は多い。このままではＪＡＬのネットワークをＡＮＡに任せては、という議論が起きる可能性も否定できない」と、警鐘を鳴らす。

　再生プランは経営再建の方向性を示したに過ぎない。果たして計画を着実に実行できるのか。西松社長の実行力が問われる正念場は、これからだ。（門倉千賀子）

wingfate

看到招聘的人说一下再哪看到的,谢谢

oo鸭

天津 日航 新卒 毕业前实习 日给 70
正式  月给  1600
真抠！

blueblueseiko

这种航空公司的招聘都那里看到的？~
我想做地勤~~~

wingfate

我在网上都没怎么看到过JAL地勤招聘,有哪位知道的麻烦告知一下,谢谢

[ 本帖最后由 wingfate 于 2007-2-7 18:41 编辑 ]

sunny792

OMG~~天津就给这点呀   不过天津的平均工资水平来看 大多都是月1000多的

不知道上海的话 怎么样~~我看低于月3000 大概就会被人BS了把

日给 70 和正式  月给  1600 其实也差不了多少呀~~ 算下来的话--

蜻蜓日记

我听说日航好像常年在招的，
上海的日航听说月薪4000左右，虽然不是很确定，但是肯定高于3000
不好意思，都是听说的

dxgp03d

是吗,都没怎么看到,楼上的全日空面试的怎么样了,大家交流一下

oo鸭

到我们学校来招得

蜻蜓日记

[quote]原帖由 dxgp03d 于 2007-2-12 12:04 发表
是吗,都没怎么看到,楼上的全日空面试的怎么样了,大家交流一下

上个礼拜去复试拉，不过说要等一个月呢，只好耐心等待。。。你呢？

sunny792

全日空就好了 只要2次面试 JAL要3面 晕~~
前几天接到2面合格的通知但是 3面要等到过好年~~而且这次貌似日本那里要特派一个BOSS级的人物来上海当面试官
俺还特地为次去买了2套正装~~和鞋子 哎 真是大出血了这次555

dxgp03d

楼上的已经收到二面合格通知了,不是说要等一个月才知道结果吗?