F1车队资料、11楼开始为各车手资料、38楼开始为各赛道资料

bgx5810 · 发表于 2005-8-30 10:50:04

索尔特·鲍姆加特纳：

个人档案：
国籍：匈牙利
出生日期：1981年1月1日
出生地：匈牙利布达佩斯
身高：178cm
体重：71kg
婚姻：单身
首次参赛：2003年8月24日匈牙利GP
驾驶赛车：PS04

职业生涯
出生于1981年1月1日的匈牙利车手索尔特. 鲍姆加特纳是以按部就班的程序进入赛车运动的：卡丁，雷诺方程式，F3（德国），到20岁时他进入了F3000的比赛。

他在普罗斯特少年队的第一个赛季表现的并不是很成功。2002年他转而参加了日耳曼车队(Nordic Racing) ，但是情况并没有得到好转，唯一获得的1分还是在本赛季最后的比赛蒙扎站取得第6名后得到的。

他在2003年加入了科洛尼车队，境况好转了一些。他的最好成绩是在摩纳哥站获得了第5名。尽管他的成绩没有给人留下深刻印象，但他却说服了埃迪·乔丹让他参加了2003赛季的两站大奖赛，其中包括取代拉尔夫·费尔曼在自己的家乡匈牙利的比赛。

鲍姆加特纳目前正准备在米纳迪车队开始完整的2004赛季。

历史成绩
   年度总冠军次数：          0次
   首次F1大奖赛：            2003年匈牙利大奖赛
　　首次登上领奖台：          无
　　首次分站赛冠军：          无
　　首次杆位：                无
   F1大奖赛参赛次数：      17次
   F1大奖赛发车次数：      17次
   F1大奖赛完赛次数：      10次
   F1大奖赛登台次数：      0次
   F1大奖赛获取积分次数：    1次
   F1大奖赛退出次数：      7次
　　F1大奖赛分站冠军次数：    0次
   F1大奖赛杆位次数：      0次
   F1大奖赛创最快圈速次数：  0次
   F1大奖赛首发夺冠次数：    0次
   F1大奖赛累计积分：      1分

bgx5810 · 发表于 2005-8-30 10:50:31

雅克·维伦纽夫：

个人档案：
国籍：加拿大
出生日期：1971年4月9日
出生地：圣吉恩-瑞切卢
身高：168cm
体重：69KG
婚姻状况：未婚

职业生涯
1989年至1991年，维伦纽夫参加了意大利F3赛事，1991赛季，虽然他没能赢得一场分站赛的冠军，但他仍然在年度排名中位列第6。1992年，维伦纽夫转到了日本F3赛事，3次分站赛的胜利使他赢得了年度车手亚军称号。

随后他又参加了北美洲丰田大西洋赛事并赢得了5场比赛的胜利，以前他从未获得过这样的成绩。

很快维伦纽夫又出现在了印地赛事的赛场上并荣膺了1994年度最佳新秀奖。同一年，他在印第安纳波里斯500大赛中获得亚军，在Road America赛道进行的比赛为福希思车队(Forsythe)赢得了冠军奖杯。最终他在那个赛季排在了积分榜第6名的位置上。1995年，维伦纽夫赢得了印第安纳波里斯500大赛，而且如愿以偿的获得了印地赛事车手冠军头衔。

1996年的澳大利亚大奖赛上，维伦纽夫第一次出现在F1赛场，当时他代表的是威廉姆斯车队，他在排位赛中取得正式比赛的首发位置并险些赢得自己的第一场分站赛冠军，但队友达蒙·希尔获得了比赛的胜利，维伦纽夫屈居第2。但很快他就在欧洲大奖赛上迎来了第一场分站赛胜利，此后又先后赢得了英国、匈牙利和葡萄牙大奖赛的冠军。直到赛季的最后一场比赛，维伦纽夫一直紧紧咬住队友，但一次事故使维伦纽夫不得不退出比赛，达蒙·希尔最终拿下了那个赛季的车手总冠军。

1997赛季，维伦纽夫在前6场比赛中3次获胜，随后又在4站比赛中夺取了胜利，到最后一站在赫雷斯赛道进行的比赛时，维伦纽夫仅落后迈克尔·舒马赫一个积分。这是一场引起争论的比赛，但舒马赫中途突出了比赛，维伦纽夫驾驶他那辆也已经状况不佳的赛车第3个冲过了终点线，但这足以让他锁定车手总冠军头衔了。

1998赛季，威廉姆斯车队失去了雷诺引擎的支持，他们也无法在速度上与竞争对手相抗衡，维伦纽夫取得的最好名次是在德国和匈牙利大奖赛上获得的第3名。赛季结束后，他以21个积分位列车手积分榜第6位。

1999赛季，维伦纽夫投靠了接管特利尔车队的英美车队，他希望再次登上车手冠军的宝座，但事与愿违，赛季的绝大部分时间里，他都在频繁的退出正式比赛。几次出色的排位赛成绩也没能充分利用到正式比赛中，赛季结束时维伦纽夫一分未得。

维伦纽夫在2000赛季继续为英美车队效力，赛车也在新赛季中使用了更加强劲的本田引擎，他希望能够再次触摸到冠军奖杯。然而，统治赛场的是法拉利和迈凯轮两支极其强大的车队，维伦纽夫甚至没有登上过颁奖台。尽管英美车队没能赢得比赛的胜利，但他们在年度车队积分榜中的名次已经上升到了第5名，由此他们也被认为是进步最快的车队。

2001赛季，维伦纽夫与老朋友奥利维尔·潘尼斯搭档，尽管他在这个赛季登上了颁奖台，但胜利离他似乎是那么的遥远。赛季尾声出现对英美赛车性能不佳的抱怨，维伦纽夫也只能带着对2002赛季的美好期望结束了这一赛季。然而，在英美004型赛车发布的前夕，他的长期挚友和导师克雷格·帕洛克辞去了车队中的职务，同时这也使维伦纽夫在英美车队的未来画上了问号。2002赛季，维伦纽夫仅获得了4个积分，尽管有很多传言称他将步帕洛克的后尘离开英美车队，但他还是与简森·巴顿组成了英美车队2003赛季车手阵容。

2003赛季证明维伦纽夫与英美车队间的合作很不愉快，在两场大奖赛上获得的第6名使他拿到了6个积分，而队友巴顿获得的积分比他多了两倍以上。而美国大奖赛也成为了他在英美车队的最后演出，虽然他随队前往日本，但他并没有出现在赛季最后一场比赛中，因为佐藤琢磨取代了他的参赛位置。可能我们永远也无法清楚的知道是否英美车队决定不让维伦纽夫参加最后一场比赛，还是他自己决定退出，但维伦纽夫与英美车队之间的合作已然终结。

2004赛季，维伦纽夫没有获得参赛车手的位置，但雷诺车队在最后3场比赛向他发出了召唤，原因是雅诺·特鲁利已经遭到了雷诺车队的抛弃。在等待了一个赛季后，索伯车队终于向他发出了邀请，他将作为菲利普·马萨的队友为索伯车队出征2005赛季。

维伦纽夫代表雷诺车队参加了最后3场比赛，但事实证明他与另一名雷诺车手费尔南多·阿龙索之间存在着不小的差距-尤其是在正式比赛中，3场比赛他没能为雷诺获得一个积分，雷诺车队也只能排在年度车队积分榜第3名的位置上。为索伯车队效力可能是他再攀职业生涯顶峰的最后机会。彼得·索伯为他提供了条件，现在要看维伦纽夫的行动了。

历史成绩：
参加分站赛次数：134
获得总冠军次数：1
分站赛最高排名：1（总共11次）
分站赛最高发车位置：1（总共13次）
站上领奖台次数：23
总积分：219

87/89  F3 意大利
1992  F3 日本
1993  大西洋方程式, 186个积分位列第3
1994  印地赛事, 年度最佳新秀
1995  印地赛事, 93个积分位列第1, 印地500大赛冠军
1996  F1 (威廉姆斯), 78个积分位列第2
1997  F1 (威廉姆斯), 81个积分位列第1
1998  F1 (威廉姆斯), 21个积分位列第5
1999  F1 (英美), 0个积分
2000  F1 (英美), 17个积分位列第7
2001  F1 (英美), 12个积分位列第7
2002  F1 (英美), 4个积分位列第12
2003  F1 (英美), 6个积分位列第16
2004  F1 (雷诺), 0个积分(3场比赛)

bgx5810 · 发表于 2005-8-30 10:50:41

迭戈·蒙特罗：

个人档案：
国籍：葡萄牙
出生日期：1976年7月2日
出生地：波尔图
身高：174cm
体重：64kg
婚姻：未婚

职业生涯：
年轻的葡萄牙车手迭戈·蒙特罗并不是你认为的那种每天都参加比赛的车手，当他还是一个孩子的时候，他也并没有拽着他的家人驻足于卡丁车的赛道旁，或是让他们重新抵押他们的房子以投资自己钟情的运动；实际上，他第一次坐到一辆赛车中时已经20岁了，而且当时只是为了好玩。1997年，他赢得了保时捷卡雷拉杯锦标赛的冠军并荣获了当年的最佳新秀奖。

他的家人专心从事着宾馆管理业务，而这本来也是蒙特罗的归宿，但赛车改变了他的命运，随后(1998年)他进入了F3赛事，5年后他又挺进了Champ Car赛事的赛场。2004赛季，蒙特罗一边忙于参加尼桑世界系列赛，一边又为米纳迪车队承担了测试车手的工作。2005赛季，蒙特罗加盟了乔丹丰田车队，很有可能他将再次为人们带来惊喜...

历史成绩：
参加分站赛次数：0
获得总冠军次数：0
分站赛最高排名：0
分站赛最高发车位置：0
站上领奖台次数：0
总积分：0

1997  保时捷卡雷拉杯, 法国, 1
1998  F3, 法国, 12
1999  F3, 法国, 6 / 勒芒24小时耐力赛, 6(GT2组)
2000  F3, 法国, 2 / F3, 欧洲, 2
2001  F3, 法国, 2 / GT, 法国 / Andros trophy
2002  F3000, 12
2003  Champ Car
2004  尼桑世界系列赛, 2

bgx5810 · 发表于 2005-8-30 10:51:05

纳雷恩·卡斯基安：

个人档案：
国籍：印度
出生日期：14/01/1977
出生地：辰奈
身高：1.70米
体重：62kg
婚姻状况：已婚

职业生涯：
由于来自塔塔集团和印度石油公司的支持，纳雷恩·卡斯基安在2005赛季得以加盟乔丹车队从而进入了一级方程式的赛场。这位印度车手曾经一度在F1赛场边缘徘徊：2001赛季他参加了美洲虎车队的测试。随后他进入了尼桑世界系列赛并在2003赛季中5次登上颁奖台，2004赛季他终于如愿以偿的获得了分站赛的冠军奖杯。

卡斯基安已经在低级别赛事中证明了自己是一位速度相当快的车手，有些人甚至认为这位印度车手在赛场上有点疯狂。2005赛季他将在乔丹车队度过一个稳定的赛季，与他搭档的是同为F1新手的迭戈·蒙特罗。

历史成绩：
参加分站赛次数：0
获得总冠军次数：0
分站赛最高排名：0
分站赛最高发车位置：0
站上领奖台次数：0
总积分：0

1994  福特方程式 Zetec 英国
1996  亚洲方程式, 1
1999  F3, 英国, 6
2000  F3, 英国, 4
2001    Nippon方程式
2002  尼桑世界系列赛, 13
2003  尼桑世界系列赛, 9
2004  尼桑世界系列赛, 6

bgx5810 · 发表于 2005-8-30 10:51:14

克里斯蒂安·埃尔伯：

个人档案：
国籍：荷兰
出生日期：1979年4月16日
出生地：埃因霍温
身高：176cm
体重：68KG　　
婚姻状况：未婚

职业生涯：

2005赛季，克里斯蒂安·埃尔伯得到了在米纳迪车队参加F1赛事的机会。这位荷兰车手曾经在米纳迪车队和乔丹车队进行过测试，他也曾效力于Champ Car赛事中的沃克尔车队。埃尔伯晋升到F1赛场道路相对传统，2000年他曾代表欧洲(米纳迪)车队参加过F3000的比赛。

之后的2001赛季，他加入了德国房车锦标赛并效力于梅塞德斯车队，4年中他共赢得了5次分站赛的胜利。现在他想做的是紧紧抓住已经到手的F1参赛机会。

历史成绩：
参加分站赛次数：0
获得总冠军次数：0
分站赛最高排名：0
分站赛最高发车位置：0
站上领奖台次数：0
总积分：0

1997  ICA 100cc, 荷兰, 1?/ 福特方程式 1800, 荷兰及比利时, 1
1998  F3, 德国, 5
1999  F3, 德国, 1
2000  F3000
2001  DTM, 梅塞德斯, 14
2002  DTM, 梅塞德斯, 12
2003  DTM, 梅塞德斯, 2
2004  DTM, 梅塞德斯, 3

bgx5810 · 发表于 2005-8-30 10:51:31

帕特里克·弗里萨赫：

个人档案：
国籍：奥地利
出生日期：1980年9月26日
出生地：沃尔夫斯堡
身高：178cm
体重：66kg
婚姻：未婚

职业生涯：
出生在奥地利Wolfsberg的帕特里克·弗里萨赫2005年跟随米纳迪车队开始了他首个F1赛季的征程，去年11月在米萨诺赛道进行的测试中他凭借优异的表现为车队留下了深刻的印象。

弗里萨赫与许多卓越的车手一样是从卡丁车赛事中成长起来的，随后他于1998年参加了法国Campus方程式系列赛，并获得第3名。在这之后的一个赛季弗里萨赫升入了法国F3赛事，参加了‘B’级别的角逐，接下来的赛季他又移师德国F3一争高下。

2001赛季，弗里萨赫晋升入F3000的赛场，他代表红牛青年队获得了3个前六名的成绩。2002和2003赛季弗里萨赫继续代表车队参赛，他在多弯的匈牙利大奖赛中表现出色，2003年他继续代表红牛青年队在匈牙利获得胜利，随后2004赛季他加盟了超级诺瓦队(Super Nova)和科洛尼车队，并代表意大利的科洛尼车队在匈牙利站又一次捧起了冠军奖杯。

弗里萨赫以良好的赛车运动背景跃升入F1赛场，我们要拭目以待看看他是否能步马克·韦伯和费尔南多·阿龙索的后尘，也同样从小规模的米纳迪车队中成功蜕变。的确帕特里克·弗里萨赫拥有非常丰富的经验。

历史成绩：
参加分站赛次数：0
获得总冠军次数：0
分站赛最高排名：0
分站赛最高发车位置：0
站上领奖台次数：0
总积分：0

1991  卡丁
1998  Campus方程式, 法国, 3
1999  F3, 法国, B级别, 3
2000  F3, 德国, 6
2001  F3000, 13
2002  F3000, 10
2003  F3000, 5
2004  F3000, 4

弓米弓 · 发表于 2005-8-30 10:53:55

这资料恐怕得每年更新一次，F1车坛变化莫测，一个人转会要连带牵动几个人。。。可怜滴老巴。。。

kakufumihama · 发表于 2005-8-30 11:38:52

楼主辛苦了! 顶一个!

bgx5810 · 发表于 2006-2-22 19:06:31

1.赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道
　　地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
　　官方网站：http://www.grandprix.com.au
　　赛道长度：5.303 公里
　　赛道记录：记录：1分24秒408（2004，舒马赫，法拉利）
　　比赛总长度：307.574公里
赛道简介：
1996年墨尔本取代了阿德莱德作为澳大利亚一级方程式的举办地点，随着这次比赛的举办，澳大利亚大奖赛也成为了赛程表中的第一站赛事。而这种时间安排的形成也并非一帆风顺，反对者不乏其人，虽然人们逐渐接受了墨尔本作为赛季的第一场举斓氐氖率担钡浇裉於哉飧鑫侍饣故谴嬖谡椤?lt;br]
墨尔本赛道坐落在一个公园中，具有平滑而流畅的设计，没有类似公路上的90度的弯角，从而避免了速度上的损失。比赛将围绕湖水以顺时针方向进行，赛道周围的风景非常迷人，几乎所有的车手都热爱在这里的比赛。
1995年，达蒙·希尔为他的夺冠记录中再添一笔，1996年在他威廉姆斯的新队友雅克·维伦纽夫在比赛即将结束时因为引擎故障不得不放慢速度的情况下赢得墨尔本站的胜利。
1997年，墨尔本的第二次F1大奖赛，雅克·维伦纽夫在排位赛中的出色发挥，似乎又要为威廉姆斯车队夺取胜利，但在第一个弯道，与埃迪·埃尔文的事故使他冲出了赛道，致使大卫·库尔特哈德为迈凯轮车队获得了自1993年阿德莱德胜利以来的第一个澳大利亚大奖赛冠军。同时这次比赛也预示着达蒙·希尔在飞箭车队的日子不会一帆风顺，退出比赛使他卫冕总冠军的路程变得更加艰难。
1998年没有人会忘记赛季第一场比赛的获胜者。当时赛道上的风很大，领先者将对手们远远的抛在了身后。库尔特哈德似乎又要再次获得胜利，而他的队友，米卡·哈基宁由于在维修站损失了过多的时间而陷入被动，但库尔特哈德却放慢车速让哈基宁超过了自己，也将胜利拱手让给了他的队友。
1999年埃迪·埃尔文在这里赢得了他在法拉利的第一个大奖赛冠军，但这个爱尔兰人在2000加盟了美洲虎车队，法拉利车队包揽了墨尔本站比赛的前两名，迈克尔·舒马赫第一，巴里切罗第二。
2001年的比赛中发生了悲剧，英美车队的雅克·维伦纽夫与威廉姆斯的小舒马赫发生撞车事故，致使一名赛道工作人员丧生，大舒马赫在接下来的比赛中获胜，赢得了他的第二座澳大利亚大奖赛奖杯。2002年赛季的开始，众多新手的加盟使人们更加关注这站比赛，而本土车手马克·韦伯更是因为在比赛中第5个冲过了终点线而名流史册。
2003年库尔特哈德在这里赢得了他本赛季的第一场也是唯一一场比赛的胜利，威廉姆斯德蒙托亚第二，莱科宁第三。

　　赛道特性：

　　在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分考虑到赛车的弹簧和减震系统。
　
　　由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在8次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。
　
　　历届冠军榜：
　
　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2003：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　
　　2002：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)
　
　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)
　
　　1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　
　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　
　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　
　　1994：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　
　　1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　
　　1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)

bgx5810 · 发表于 2006-2-22 19:08:27

2.赛道名称：马来西亚雪邦赛道
　　地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL
　　官方网站：http://www.malaysiangp.com.my
　　赛道长度：5.543公里
　　赛道记录：1分34秒649（2004，蒙托亚，威廉姆斯）
　　比赛总长度：310.408公里
　　比赛总圈数：56圈
赛道简介：
　
1999年随着马来西亚大奖赛的比赛进程，当年的车手和车队冠军也即将浮出水面。比赛引起了人们极大的兴趣和关注，前四名的车手都有机会争夺世界冠军这顶桂冠，而他们之间的最大积分差距也仅有14分。
在1999赛季的倒数第二轮比赛，车手们第一次来到了雪邦赛道。虽然马来西亚很少有选手参加世界顶级的赛车比赛，但他们还是于1991年在Shal Alam举办了一次摩托车大奖赛, 而且去年四月，这里再次举办了一项重要的摩托车赛事。
长5.542公里(3.443 英里) 的雪邦赛道位于新的 Kuala Lumpur 国际机场附近，是一条受到广泛赞誉的现代化赛场。但对于第一次在这里进行比赛的车手和车队来说，这场比赛是一个挑战。而且只有三个车手先前有机会在这条新的赛道上驾车。
在这里迈克尔·舒马赫参加了从几个月前银石赛道事故中恢复以来的第一场比赛，这个德国人的出色表现告诉人们他又回来了。在比赛中他遥遥领先，但为了埃迪·埃尔文能够为法拉利赢得99赛季车手冠军的需要，舒马赫让出了自己的领先位置，确保了埃尔文在这站比赛的胜利。2000年法拉利实力更加强大，马来西亚大奖赛也是全年的最后一场比赛，迈克尔·舒马赫的轻松胜出确保了他的总冠军头衔，并使法拉利又一次获得车队冠军的荣誉。
2001年马来西亚的赛事已经被移到赛季的开始阶段,在澳大利亚大奖赛之后进行, 以避免因为在六个月中这个国家举办两次重要赛事而使F1比赛的上座率有所下降，比赛中舒马赫连续第二年在这里取得胜利。2002年拉尔夫·舒马赫在雪邦赢得了他在这个赛季中的唯一一场胜利。
2003年，莱科宁战胜巴里切罗和阿龙索嬴得了他的第一个大奖赛的胜利，而迈克尔·舒马赫因为在第一圈引起了与特鲁利的事故而受到了通过维修站的处罚，最后只取得了令人失望的第六名。
　　赛道特性：
　
　　雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。
　
　　进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。这里气候炎热，是典型的热带气候。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。设计者并没有把众多的观众忘掉一边，在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，下面可以同时容纳30，000名观众。就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”

　　马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫-舒马赫这样说道。他的队友蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。我很喜欢去年在那里比赛的经历。”此赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。
　
　　历届冠军榜：
　
　　2004：蒙托亚(威廉姆斯)-J. Montoya (Williams)
　
　　2003：雷克南(迈凯轮)-K. Raikkonen (McLaren)
　
　　2002：小舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
　
　　2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)

bgx5810 · 发表于 2006-2-22 19:09:04

3.赛道名称：巴林沙克海赛道
　　地址：P.O. Box 26381 Manama Kingdom of Bahrain
　　官方网站：http://www.bahraingp.com.bh
　　赛道长度：5.411公里
　　赛道记录： 1分30秒252 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：308.769公里
　　比赛总圈数：57圈
赛道简介：
一级方程式比赛将在巴林崭新的赛道上第一次登录中东。
巴林国际赛车场是一座专门为F1设计的华丽的综合性建筑。没有F1赛车曾亲临这条长5.4公里的新赛道，因此它对车队和车手们来说将是一个全新的挑战。巴林国际赛车场位于距离巴林首都麦纳麦30公里的萨基尔。据估计F1赛车在这条赛道的单圈时间应该是1"35"000，由此推断平均速度大约为196公里/小时。赛道周围的风沙是否将会给赛车带来麻烦？大奖赛开始后就会有答案。

　　历届冠军榜：

　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

bgx5810 · 发表于 2006-2-22 19:10:48

4.赛道名称：圣马利诺伊莫拉赛道
　　地址：Autodromo Enzo e Dino Ferrari Via Fratelli Rosselli 2 40.026 Imola (Bo)
　　官方网站：http://www.formula1.sm
　　赛道长度：4.933公里
　　赛道记录： 1分21秒391 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：305.609公里
　　比赛总圈数：62圈
赛道简介：
　
1979年在意大利大奖赛一周以后，首次的圣马力诺大奖赛在伊莫拉赛道举行，由于F1规则规定一个国家只能在一个赛季中举办一次大奖赛，而伊莫拉却是唯一的例外，因此这场比赛成了没有冠军的比赛。
这个赛道建于二十世纪五十年代，它最初长度为3.1英里，起初并没有什么重要赛事在这里举办。由于当时已经有很多新的F1赛道涌现，它不得不被重新修建以符合一级方程式的需要。
由于一些政治原因，意大利大奖赛由蒙扎改到这里举行后，1980年在这里首次举行的大奖赛中尼基·劳达获得了冠军。从这以后，为了解决比赛引起的政治问题，意大利举行了两场大奖赛。车手们非常钟爱这个赛道，环绕在林木茂盛的乡村，到处充满着奇妙。
伊莫拉赛道从1982年开始见证了一系列戏剧性事情的发生，包括迪埃尔·皮洛尼和吉尔斯·维伦纽夫之间的长期不和，87年排位赛期间尼尔森·皮奎特的可怕事故。更悲哀的是1994年埃尔顿·塞纳悲惨的死亡，这使伊莫拉永远被人们所铭记。
2000年虽然迈凯轮车队的米卡·哈基宁取得了比赛首发的位置，但是舒马赫赢得了最后的胜利。比赛中哈基宁以微弱劣势获得第二名，队友库尔特哈德获得第三名，2001年库尔特哈德取得排位赛第一的位置，但是最后小舒马赫获得了冠军，从而使他获得了职业生涯中的首次胜利，然而2002年他的哥哥大舒马赫又重新回到了最高领奖台。
2003年舒马赫又一次赢得比赛冠军，迈凯轮的莱科宁获得第二名，巴里切罗位居第三，小舒马赫第四，库尔特哈德第五，阿龙索第六。
　
　　赛道特性：
　
　　每年一度的圣马力诺大奖赛标志着一级方程式赛车“欧洲巡回赛”的开始。意大利现有的两大世界级锦标赛，这是其中的第一个。按照规定，每个国家每年只能够举行一次大奖赛，但是意大利这个小国家却非常荣幸的被获准可以举办这项赛事。这是欧洲巡回赛事的第一站。根据车手在海外各站赛事的成绩，可以对本站比赛的成绩进行大致的预测。
　
　　其中有个叫做“Autodromo Enzo e Dino Ferrari”的赛段对众多车手来说都是个大的挑战。这里有众多的弯道，速度很快。为车手们提供了很好的超车机会。其中一个比较著名的弯道叫做塔姆布雷罗（Tamburello）弯道，1994年埃尔顿-塞纳就是在这个弯道发生事故而丧生的。
　
　　就象维伦纽夫弯道一样，塔姆布雷罗（Tamburello）弯道在这次灾难发生以后也被取直了。这样一来这个赛段的速度就被大大降低了，但是根据大多车手的反映，这也使这个赛道失去了原有的魅力。不管怎么样，从安全角度来讲，没有人再抱怨这个赛道，车手们仍旧喜欢回到伊莫拉赛道。
　
　　历届冠军榜：
　
　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
　
　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　1998：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (Mclaren)
　
　　1997：弗伦岑(威廉姆斯)-H-H. Frentzen (Williams)
　
　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　
　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　
　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　
　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
　
　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　
　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　
　　1990：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)
　
　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　
　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

bgx5810 · 发表于 2006-2-22 19:12:13

5.赛道名称：摩纳哥蒙特卡洛赛道
　　地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
　　官方网站：http://www.acm.mc
　　赛道长度：3.340公里
　　赛道记录： 1分14秒439 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：260.520公里
　　比赛总圈数：78圈
赛道简介：
　
摩纳哥大奖赛的举办使全球最富有的人聚积在了一起。赛道被设在了蒙特卡洛那奢华的街道上，同时它也是一级方程式中最传统的赛事。
这条赛道通过Ste devote弯角,顺山而上来到Casino广场，然后下坡通过Mirabeau来到Loews发夹弯，通过隧道时你将听到由V10引擎的咆哮声所引起的巨大回音，过了隧道就将是一个减速弯道，在这里你将发现那个令人着迷的港湾。事实上，这是一条基本不可能进行超车的赛道。
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年，1950年这条赛道第二次回到了赛程表中，比赛中十辆赛车在第一圈就发生了场面及其混乱的相撞事故。方吉奥最终赢得比赛。这个赛道有着太多悠久的令人难忘的回忆，简单的话语无法诉说他的故事。但勿庸置疑的是，蒙特卡罗赛道已经因为各种不同的原因成为众车迷心目中的最爱。
在这条赛道上车手的技术比赛车的速度更加重要。斯特灵·莫斯1956年赢得了胜利，但57年他在一个减速弯道发生了事故，把冠军拱手让给了方吉奥。莫斯是这个时期的霸主，他最值得纪念的胜利是在1961年，他在这里精彩的战胜了法拉力的两部赛车，在埃尔顿·塞纳意外身亡之后的第一个分站赛事就在这里举行，舒马赫成比赛的统治者，95年他再度胜出。1996年普罗斯特车队的潘尼斯出人意料的夺冠，1997年舒马赫在湿滑赛道上重新夺回了胜利。
迈凯轮的哈基宁98年胜出，99年舒马赫和法拉力卷土重来，德国人也在这一年第四次加冕分站冠军。2000年则属于库尔特哈德，这个苏格兰车手遥遥领先于法拉利的巴里切罗和贝纳通的费斯切拉。2001年尽管库尔特哈德在排位赛中成绩欠佳并在比赛中因在飞箭车队的恩里克·伯纳尔迪身后损失了过多事件，从而使大舒马赫获得这次比赛的胜利，但2002年这个苏格兰车手夺回了属于自己的胜利，也是库尔特哈德在2002年的唯一一次胜利。蒙托亚以一场出色的比赛为威廉姆斯车队赢得2003赛季的首次胜利，仅比迈凯轮的莱科宁.快0.6秒，迈克尔·舒马赫比芬兰车手慢一秒取得了第三。
　
　　赛道特性：
　
　　摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。
　
　　根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。
　
　　历届冠军榜：
　
　　2004：特鲁利(雷诺)-J. Trulli (Renault)
　
　　2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
　
　　2002：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　
　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　
　　1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　
　　1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)
　
　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　
　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　
　　1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　
　　1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　
　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　
　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　
　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　
　　1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

bgx5810 · 发表于 2006-2-23 08:27:35

6.赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道
　　地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
　　官方网站：http://www.circuitcat.com
　　赛道长度：4.730公里
　　赛道记录： 1分17秒450 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：307.323公里
　　比赛总圈数：65圈
赛道简介：

在西班牙汽车联合会决定停止在四个赛道之间举行西班牙大奖赛时，巴塞罗那赛道于1991年诞生了。它位于巴塞罗那北部，并且其设计优于其他现代赛道，因为它的设计师充分考虑到了车迷们对抄车场面的需要，而不仅仅是个平淡的比赛场地。他的第一个拐角是一个紧急的右拐，车手需要在这里将车速降至很低，否则很有可能冲进赛道旁的碎石缓冲区。
1991年，杰哈德·伯格因为的发动机爆缸而退出了比赛，而埃尔顿·塞纳又因为换错了轮胎以致使曼塞尔赢得了比赛的最后胜利。1992年曼塞尔获得了冠军，新手舒马赫获得了第二。塞纳因为仅仅跑了几圈就推出了比赛而又一次陷入悲伤。
阿兰·普罗斯特93年领先于塞纳为威廉姆斯车队赢得了冠军，94年，在塞纳死之后达蒙·希尔又为威廉姆斯车队赢得冠军，舒马赫获得第二。95年迈克尔·舒马赫登上了冠军的位置，96年他在湿滑的赛道上在第12圈从原本第六的位置一直追到领先，取得了绝对的优势又一次获得冠军。97年雅克·维伦纽夫为威廉姆斯车队赢得了冠军。米卡·哈基宁在98、99、2000年三次夺冠，舒马赫在2001年2002年为法拉利车队获得冠军。
2003年舒马赫驾驶他的新款赛车F2003-GA赢得了本赛季的西班牙大奖赛冠军，阿龙所位居第二，鲁本·巴里切罗是第三个冲过终点线的。威廉姆斯的蒙托亚和拉尔夫分别名列第四、第五。

　　赛道特性：

　　这个赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。

　　这个全长4.730公里的赛道，很难对付。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。停车检修的时间对于赛车的轮胎有着巨大影响，因此也对整个比赛意义非凡。因为巴塞罗那的检修车道太长，因此过多的进站会浪费太多时间。但是，如果只安排一次检修，赛车的轮胎磨损会很大，看来这条赛条也对车队的进站策略是一个考验。

　　历届冠军榜：

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)

　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

bgx5810 · 发表于 2006-2-23 08:31:39

7.赛道名称：欧洲纽博格林赛道
　　地址：Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland
　　官方网站：http://www.nuerburgring.de
　　赛道长度：5.148公里
　　赛道记录：1分29秒468(2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：308.863公里
　　比赛总圈数：60圈
赛道简介：

在早期(1925年)，纽伯格林赛道长17.58英里，看上去连绵起伏，而一个个弯道在松树之间穿插着。 60年代，许多世界冠军在这里赢得他们的比赛，曾经就包括了斯特灵·莫斯爵士在1961年赢得了他的最后一场胜利。
1968年杰克·斯图尔特克服了恶劣的状况后领先对手四分钟的时间赢得了比赛的胜利。在斯图尔特对这条赛道的安全性问题提出质疑所带来的压力下，促使赛道在1970年重要的调整，安装了赛道边的护栏的同时也加宽了赛道。 1976年尼基·劳达发生的可怕燃烧事件后，这个赛道在一级方程式的日程上被废除了。
当1984年它重新被启用时，赛道已焕然一新，它是在旧赛道的旁边重新修建的，长度减少到2.822英里，只有极少数有趣的拐角。1986年这个赛道又进行了调整，现在它的长度为2.831英里。 1995年的比赛令人记忆犹新的是当贝纳通车队的舒马赫超过法拉利车队的吉恩·阿莱西而获得胜利，96年雅克·维伦纽夫获得了他F1比赛的第一个冠军。
舒马赫将不会忘记97年他的弟弟小舒马赫在第一圈的时候就迫使他退出了比赛，迈凯轮车队的两辆赛车在同一圈发生了引擎爆缸的问题而退出比赛，最后维伦纽夫赢得了比赛的胜利。 98年虽然法拉利车队在资格赛中名列前茅，但最后迈凯轮车队的米卡·哈基宁获得了冠军。99年冠军出人意料地落到了斯图尔特车队的约翰尼·赫伯特的身上，比赛是令人激动的，在潮湿地赛道上这个英国人帮他的车队初次的也是车队历史上最为重要的胜利，但是接下来的一年他没有能够在退休前延续去年的表现。2000年该轮到舒马赫胜利了，他把迈凯轮车队的米卡·哈基宁和大卫·库尔特哈德甩在了后面。2001年他再一次获得冠军，蒙托亚获得亚军。
法拉利的鲁本·巴里切罗在2002年的比赛中抢劲了舒马赫的风头，夺走了冠军荣誉，让队友舒马赫落到了第二的位置。 2003年欧洲大奖赛威廉姆斯包揽冠亚军，小舒马赫领先于他的队友蒙托亚获得了冠军。小舒马赫在第26圈当莱科宁的梅塞德斯-奔驰赛车熄火后开始处于领先，最后以16.8秒领先第二名赢得了比赛。这天对于迈凯轮车队来说是让人倍感失望的一天：大卫·库尔特哈德在与阿龙索进行了激烈的较量后退出了比赛，而此时比赛仅剩下两圈，还有就是法拉利的巴里切罗夺走了领奖台上唯一剩下的位置。
　　赛道特性：
　
　　最初的时候纽博格林赛道总长17.58英里，弯道多达150个，路面高高低低，并有着许多蜿蜒在松树林中的弯道。1970年赛道休赛一年，进行改建，增加了防护栏，赛道也变宽了，提高了安全性。然而1976年，在一个弯角处发生了严重撞车事故，这场悲剧也让纽博格林赛道远离了F1。直到1984年才重新获得举办资格，那时整条赛道已经和以前绝然不同，它在旧的赛道旁重建，并缩短到299公里，只剩下一些有趣的弯道，1986年这条赛道再次改建为如今的308.863公里。
　
　　F1比赛几乎每一站都是以国家来命名。只有欧洲大奖赛例外，它的名字很容易让人迷惑。其实，现在的欧洲大奖赛就是最早的德国大奖赛，纽博格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在1997和1998两个赛季，纽博格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。从1999年开始，纽博格林正式为欧洲大奖赛代言。这种经历也让纽博格林成了F1赛道中独一无二的，而它超长的赛道历史，不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有85年历史被称为F1明珠的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽博格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。
　
　　历届冠军榜：
　
　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
　
　　2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
　
　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　
　　1999：乔尼-赫伯特(斯图瓦特)-J. Herbert (Stewart)
　
　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　
　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　
　　1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　
　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

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