翻译求教：通常引け鬆、ガス鬆、破断チル層ができるなど……

zhanghysd2

以下是让我非常头疼的一段汽车机械方面的日文，我需要把它准确地翻译成中文，请大家指教啊！！多谢了！以下是原文：
このブロックとヘッドは、アベンシス、LAV4、カローラ用である。これだけ大きく複雑なアルミダイキャスト製品だと、通常引け鬆、ガス鬆、破断チル層ができるなど数々のハードルがあるのだが、内冷技術・外から水をかけての冷却技術などの合わせ技でクリアしたという。担当者によると「意外とシンプルなダイキャストマシンでメンテナンスも楽ですよ」とのこと。シリンダーヘッドは傾動グラビティ直冷方式（グラビティとは重力鋳造のこと）と呼ばれる技術でつくっており、中子の数を従来の10個から6個にするなど大掛かりなラインではなくいわゆるコア方式で、生産コストと生産時間を大幅に縮小できたという。

PS：这段文字的前后文主要是介绍一种柴油发动机的铸造技术的。而这一段讲的正是这种柴油发动机的汽缸体、汽缸盖的生产技术。

以下是我认为比较专业的词，注在这里：
ブロック-----「シリンダーブロック」的省略说法，意思是汽缸体。
ヘッド-------「シリンダーヘッド」的省略说法，意思是汽缸盖。
アルミダイキャスト------铝质压铸的意思。

尤其是文中的红色部分，麻烦懂的人帮忙说明一下：
引け鬆
ガス鬆
破断チル層
内冷技術
傾動グラビティ直冷方式
コア方式

以下是我的理解，当然其中一大部分生词太多，没翻出来，大家做个参考。
这个汽缸体和汽缸盖是AVENSIS、LAV4、卡罗拉使用的。如此大而复杂的铝质压铸产品，通常引け鬆、ガス鬆、破断チル層ができる等众多难点的，但据说，丰田自动织机用内冷技术、从外部浇水冷却的技术等复合技术解决了这些难题。据工作人员说：“这种设备格外简单，而且维修也很方便哦。”汽缸盖则是用一种被称为倾斜式重力直冷方式（傾動グラビティ直冷方式）（所谓重力，是指重力铸造）的技术制造的，并将中子数从原来的10个减少到了6个等等，而这种产品并不是用很大规模的生产线制造出来的，而是所谓的コア式，据说这大大降低了生产成本和生产时间。

PS：蓝色部分是我没翻出来或不确定的部分。

soukan88

有难度阿

zhanghysd2

是啊！所以来求教大家！

忍者

原帖由 soukan88 于 2008-12-28 15:48 发表
有难度阿

你不是在汽车公司的吗

zhanghysd2

哦？是吗！那请多多指教啊！一定好好帮忙看看！

soukan88

引け鬆
ガス鬆
没听说过阿

zhanghysd2

那先把知道的部分说明一下吧。

soukan88

原帖由 zhanghysd2 于 2008-12-28 16:36 发表
那先把知道的部分说明一下吧。

全不知道阿

zhanghysd2

哦，不过还是谢谢你的关注。看看有没有其他人知道吧。

levigezly

鋳物における鬆「す」
鋳型に溶けた金属を流し込んだ際、それが冷却・凝固するときに、空気などのガスが内部に閉じ込められて生じる空間もすと呼ぶ。すができた鋳物製品は強度が落ちる。使用には差し支えない場合もあるが、重大な影響が考えられる場合などは非破壊検査によって確かめる。

这个是鬆的解释里的一种，你理解一下，看看五金成型方面有没有相关的不良内容，然后找个比较合适的中文吧。
因为我也不懂成形，所以没有合适的中文给你参考。

soukan88

今日はあまり調べたくないわ。昔ネットから、「中日自動車専門用語辞典」をタウンロードしましたけど、上に乗ってるかもしれない、必要なら、送りますが、いる？PDF形式

zhanghysd2

います。どうもありがとうございます。
zhanghysd2@163.comまで送っていただけますか？

[ 本帖最后由 zhanghysd2 于 2008-12-28 19:22 编辑 ]

zhanghysd2

谢谢levigezly的启发，对我很有帮助。